October 4th, 2011

Японские уроки

Авария на АЭС "Фукусима Дайичи" стала возможной, в том числе, благодаря "фундаментальным дефектам" в системе атомной отрасли Японии.Collapse )
Ещё один значимый упрёк, сделанный президентом JAEA - в отличие от других государств, Япония не отнеслась с нужной серьёзностью к изучению аварий на TMI-2 и Чернобыльской АЭС. В частности, японские специалисты не осознали того факта, что запроектная авария может произойти в реальности.
Возможно, главная проблема японских атомщиков - недостаточное внимание к гипотетическим запроектным авариям. Свою роль в этом сыграл ВАБ, и Судзуки, который в настоящее время является почётным профессором токийского университета, предлагает отныне делать больший упор на принцип "защиты в глубину".
Стихийные бедствия наподобие землетрясения и цунами 2011 года - равно как и землетрясения 2007 года, от которого пострадала АЭС "Касивадзаки-Карива" - почти не поддаются надёжным научным предсказаниям. Назначаемая им в расчётах по ВАБ вероятность пренебрежимо мала, и на практике станции не делают для защиты от них практически ничего.
Научные знания недостаточно зрелы, чтобы служить единственным основанием при создании защиты от гипотетических стихийных бедствий, отметил Судзуки.
Недостатки аварийного планирования
Судзуки отметил пробелы в аварийном планировании, присущие атомным станциям компании TEPCO. Так, в нём рассматривалась только кратковременная полная потеря собственных нужд на период несколько часов - иными словами, на период работы резервных аккумуляторов.
В японском атомном сообществе есть также мнение, что рисками взрыва водорода в аварийной документации TEPCO "пренебрегали", что и привело к известному развитию событий на Фукусиме.
Президент JAEA вновь привлёк внимание к условиям, в которых оказался персонал АЭС "Фукусима Дайичи". Аварийные ситуации на четырёх блоках сразу, разрушение инфраструктуры за пределами станции и отсутствие помощи извне - всё это доказывает, что в противостоянии серьёзным воздействиям стихии необходимо больше полагаться на проектные решения, а не на действия персонала.
Такой урок из фукусимской аварии, по мнению Судзуки, должны вынести для себя проектанты атомных энергоблоков.
Предлагаемые мерыCollapse )
atominfo.ru
promo don_katalan december 29, 2014 14:39 113
Buy for 50 tokens
Расшифровка секретного плана адмиистративно-территориального устройства России после ее распада От гуляющих по сети различных вариантов "государственного" устройства будущего российских территорий отличается наличием территорий в совместном управлении, возвратом исторических территорий…

Про незалежний суд та секс з неповнолітніми (перДлини місяця)

Визначною перДлиною вересня, безперечно стало заява радника Президента Анни Герман про те, що її шефа якась паскуда підставила з арештом Юлії Тимошенко. «Якби я знала, хто це зробив… Якби я знала, хто прийняв таке рішення. Я б задушила його власними руками», – ошелешила пані Герман телеглядачів, які й раніше підозрювали, що рішення про арешт екс-прем’єра ухвалював аж ніяк не суддя Кірєєв і аж ніяк не в нарадчій кімнаті.

Біднесенький Віктор Федорович – його все життя підставляють. Перший раз – у 1967 році. Потім – у 1970. Принаймні, якщо вірити Анні Герман, саме внаслідок «підстави» Вітя Янукович двічі опинився на тюремних нарах – мовляв, обмовили дорослі друзі. Причому, обидва рази.

Наступний раз Януковича підставили на початку 2000-х, коли якийсь негідник повилучав з архівів всі згадки про «підстави» 1967 і 1970 років. Потім – у 2002, коли хтось виготовив фальшивий лист льотчика-космонавта Г.Т.Берегового, датований 1978 роком (http://ord-ua.com/2011/09/08/afera-imeni-gtberegovogo/). Потім – коли прем’єр-міністр Янукович призначив своїм прес-секретарем всю ту ж Анну Герман. Цікаво, яка ж це тварюка підказала Віктору Федоровичу взяти до себе в команду оцю самозакохану дурепу? Ось кого Януковичу варто було б, дійсно, задушити своїми руками…

А останній раз Віктора Федоровича підставили 9 вересня цього року, коли пан Президент нагородив орденом «За заслуги» ІІ ступеню голову Державної служби молоді та спорту Равіля Сафіулліна й провідного тренера штатних збірних команд України з неолімпійських видів спорту Леоніда Тимошенка. Тобто – тих самих пройдисвітів, що відмовились виконувати Указ Президента Януковича від 3 грудня 2010 року № 1071/2010 «Про відзначення 90-річчя від дня народження Георгія Берегового», яким, зокрема, передбачено «проведення в Україні щорічних змагань з авіаційно-технічних видів спорту на честь Георгія Берегового».Collapse )

Володимир БОЙКО, спеціально для «ОРД»

15 октября - объединились для # GLOBALCHANGE



15 октября люди со всего мира будут выходить на улицы и площади. Из Америки в Азию, из Африки в Европу, люди поднимаются отстаивать свои права и требовать подлинной демократии. Теперь пришло время для всех нас принять участие в глобальных ненасильственных протестах.

Правящие власти работают на благо лишь избранных, игнорируя волю большинства и человека и окружающей среды цена, которую мы все должны платить. Это нетерпимая ситуация должна быть прекращена.

Соединенные в один голос, мы сообщим политикам и финансовым элитам, которые они обслуживают, чтобы они знали, что это зависит от нас, людей, решать наше будущее.

Мы не товар в руках политиков и банкиров, которые не представляют нас.

15 октября, мы встретимся на улицах, чтобы начать глобальное изменение которого мы хотим. Мы будем мирно демонстрировать, говорить и организовать, пока мы, чтобы это произошло.

Это для нас настало время объединиться. Это для них время, чтобы слушать.

http://15october.net/

Навеяно этим: Ширится список городов, где ничего особенного не происходит

У вівторок у Києві відкрито рух кільцевого електропоїзда, який сполучає правий і лівий береги столиц

...
Дорога зайняла без зупинок близько 50 хвилин.
Вартість проїзду становить 1 грн. 70 коп. (по другой информации - 2 грн.)
Із 6.00 до 9.30 і з 16.30 до 20.00 електрички курсуватимуть з інтервалом 15-17 хвилин. Довжина кільцевого шляху - 50,2 км.
За інформацією Південно-Західної залізниці, на лінії курсуватимуть 66 електропоїздів, із них 30 - вранці і 36 - увечері.
Рух електричок розпочнеться з вечора 4 жовтня.
На маршруті передбачено 14 зупинок із можливістю пересадки на станції усіх трьох ліній столичного метро.
Усього, за даними Південно-Західної залізниці, на підготовку інфраструктури і рухомого складу для організації руху бути освоєно 223 млн. грн., із них 80 млн. грн. – кошти з держбюджету.
Загалом проведено капітальний ремонт 12 електропоїздів, прокладено 12,4 км нових колій і 43 стрілочні переводи, модернізовано 14 км головних станційних колій , замінено і переобладнано 25 стрілочних переводів.
Для забезпечення руху електропоїздів було змінено графік руху близько 40 вантажних потягів.

По мотивам http://www.pravda.com.ua/news/2011/10/4/6637420/

Collapse )

Катастрофа над Чорним морем

Оригинал взят у dibrov_s в Катастрофа над Чорним морем
Originally posted by vjn at Катастрофа над Чорним морем
Сьогодні виповнюється рівно десять років ізраїльсько-російській трагедії і українській ганьбі - катастрофі літака ТУ-154М, бортовий номер 85693, над Чорним морем. Трагедії - не лише тому, що загинули невинні люди, а й тому, що вже десять років їх родичі так і не знають достеменно, що ж трапилось того дня. Ганьбі - не тому, що його було збито українською ракетою, як це досі стверджує російська сторона, а тому, що Україна не лише так і не спромоглася захистити свою точку зору чітко і впевнено, а ще й словами деяких своїх високопосадовців добровільно взяла на себе відповідальність за цю катастрофу. Що й дозволяє перетворювати смерть восьми десятків людей на пропагандистський штамп, який досі запальні українофоби намагаються кидати в обличчя кожному українцю, який насмілюється щось сказати з цього приводу - зокрема стаття з цього приводу в російській вікіпедії абсолютно заангажована і написана за мотивами двох відверто брехливих журнальних статей, але змінити її досі не вдається через особисті переконання деяких її редакторів. Звісно, поки не буде чіткого рішення суду, який не зможуть звинуватити в упередженості жодна з сторін, крапку в цій історії не поставити, але прояснити деякі моменти, які вже забуваються чи й зовсім невідомі, мабуть таки варто.

Для початку основна матчастина для тих, хто хоче дослідити тему самостійно.
1. Знаменита переписка адвоката Міністерства оборони України Андрія Козлова (andriyko) в журналі mrparker. Зараз вона вже видалена, тому доводиться користуватись архівним варіантом. Там детально розкладені деякі питання цієї катастрофи.
2. Ще одна бесіда Козлова з "інтернет-аудиторією".
3. Експертиза Київського науково-дослідного інституту судових експертиз, зроблена для вересневого судового засідання в Господарському суді Києва, де компанія-власник літака програла справу про матеріальну компенсацію збитків.
4. Повні матеріали сторони захисту до вересневого засідання суду (експертиза входить в комплект)
5. Виписка з реєстру судових рішень - рішення Печерського суду Києва в справі позову трьох родичів загиблих щодо компенсації від січня 2008 року.

Якщо я десь не вказую лінків на підтвердження якихось фактів - шукайте їх там, мені відверто ліньки розставляти їх на кожне слово, я лише систематизую і спрощую інформацію з цих джерел.

Тепер детальніше по пунктам, які регулярно спливають в цій справі в мережевих дискусіях (така собі шпаргалка на випадок закидів з російської сторони).
Collapse )

Деталі цього всього можна почитати в заявах сторони захисту та експертизі. Поки що ж у мене все.
Якщо комусь пригодиться - добре. Якщо є зауваження і виправлення - пишіть, відкоригую. Є якісь нові закиди чи дані - кидайте, доповню.
Бо коли нашим державникам це до лампочки, то потрібно хоча б самим честь країни захищати. Хоча б перед проплаченими/упередженими/дурними журналістами.

Дмитро Корчинський: МАЛЯТАМ ПРО ЗВІРЯТОК

Українська корупція суттєво відрізняється від російської. Українська корупція – це коли беруть хабар, щоб не посадити. Російська – це коли саджають, щоб одержати хабар.

Українська корупція психологічно ближча до крадіжки. Російська – до пограбунку. Українці згоджуються з корупцією, росіян до неї змушують. Українська корупція гуманізує стосунки держави і громадянина. Російська ґвалтує громадянина.Collapse )

Відомий одеський бізнесмен і депутат міськради (від Партії Регіонів) знайшов можливість заручитися підтримкою центрального апарату МВС (поставленого Партією Регіонів) проти керівництва одеського виконкому, який суцільно складається з членів Партії Регіонів.

Кілька місяців оперативної "розробки" увінчалися арештом заступника (і найближчої довіреної особи) міського голови. Також арештували начальника одного з комунальних підприємств й затримали депутата регіонала.

Зрозуміло, одеські арешти є результатом боротьби угруповань у владній верхівці, але також і двох стилів корупції. І ось в Одеській міськраді збирається фракція Партії Регіонів аби виключити зі своїх рядів бунтівного депутата-антикорупціонера, який явно злоумишляє проти мера – члена політради Партії Регіонів.

Виключайте мене разом з президентом – каже депутат, адже це він проголосив курс на боротьбу із корупцією. Тоді ми виключимо тебе за твоїх три (хоча і погашені) судимості, - каже фракція. Знову ж таки, разом із президентом – заперечує депутат, адже в нього теж є погашені судимості. І він залишився у фракції, бо Одеса, хто б там що не казав, українське місто, а Янукович – український президент.Collapse )

Втім, за всіма цими перипетіями варто спостерігати лише краєм ока. Незалежно від стану влади і суспільства, спосіб, яким держава взаємодіє з нами – репресії. Спосіб, в який ми взаємодіємо з державою – корупція. Це варто запам'ятати й не очікувати додаткових бонусів від «князя світу цього».

У своїх політичних розумуваннях ми занадто зосереджені на інститутах влади. Це вірно лише частково. Справді, від складу парламенту чи особистості президента залежить доля і добробут суспільства. Але дедалі менше. Скажімо, наше життя в немаленькій мірі залежить від якості функціонування комунальних служб.

Проте, не варто сподіватися будь-якій політичній групі суттєво вплинути на стан суспільної моралі через захоплення посади голови управління пасажирського транспорту.Collapse )

Дмитро Корчинський

2 свежих ядерных притчи от Локбаума

Fission Stories #59: Pilgrim Rollercoaster

т.е., "Скачки АЭС Pilgrim по американским горкам"

В Fission Stories #58 речь шла о проблемах с контролем уровня мощности реактора-2 на АЭС Millstone в феврале 2011. Теперь пойдет рассказ о том, что случилось на реакторе Pilgrim всего три месяца спустя.

В мае 2011 дежурная смена перезапустила кипящий реактор АЭС Pilgrim поле останова на перезагрзку топлива. Операторы вытащили контрольные стержни из активной зоны до начала минимальной самоподдерживающейся цепной реакции и, следуя предписанным шагам, продолжили наращивать мощность до номинальной. В ходе йтого процесса, когда пять стержней были выдвинуты на фут каждый, т.е., менее чем на 10 процентов от полной длины стержней в 12 футов, компьютер заверещал, что за последние 5 минут температура воды внутри стального корпуса реактора поднялась на целые 18 градусов Фаренгейта. Компьютер предупредил, что такими темпами вода за час погорячела бы на 216 градусов по Фаренгейту.

Чтобы исключить повреждение старльного корпуса реактора из-за возникающих тепловых напряжений, нагревание или охлаждение со скоростью выше 100 градусов Фаренгейта за час инструкциями не допускаются. Операторы труханули, что превышают это ограничение и вставили контрольные стержни обратно, тем самым понизив мощность реактора. Компьютер охотно подтвердил, что рост температуры прекратился.Collapse )

Двое ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА лучше одного.

Stories #60: Two is NOT Always Better Than One

Владельцы кипящих реакторов (BWR) обязаны регулярно проверять скорость ввода контрольных стержней в активную зону реактора: каждый из них при аварийном останове должен вставляться до упора не медленнее чем за 5 секунд. Цифровое табло, показывающее положение стержня, мигает при аварийном останове так резво, что о цифрах на нем от силы одно ощущение, пока наконец стержень не вставился полностью.

Написанное на бумаге не потвердилось в 1983 на реакторе блока-3 АЭС Browns Ferry в Алабаме. Щелчок тумблерочка на аварийный ввод стержня не запустил его движения. Вместо быстрого мелькания цифр на индикаторе вроде ‘48 .. 38 .. 22 .. 12 .. 00” , когда стержень с положения (в футах) полностью выдернут (48 ) пролетает со свистом до полного ввода (9), на индикаторе спокойно читалось “48, 46, 44, 42, 40, 38, 36, 34, 32, 30, 28, 26, 24, 22, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 08, 06, 04, 02, 00.” Ни один стержень не влетал за положенные менее пяти секунд, некоторые из них ползли вообще медленнее 60 секунд. В шатном, НЕаварийном режиме стержень вставляется за примерно 48 секунд --- а тут испытания показали бОльшее время для ввода стержня в режиме аварийного останова.Collapse )

Азаров і Арбузов імітують попит на свої боргові облігації

Сьогодні трапилось диво. Пізно ввечері Мінфіну нарешті вдалось взяти в борг 860 млн. грн. Що правда, для цього треба було запустити нові облігації внутрішньої держпозики з прив'язкою до долара. Проте хто ж зважає на такі дрібниці. Здавалось, все у нас налгоджується, а зловісна тінь дефолту відсунулась назавжди, але є кілька моментів, які заважають нам радіти разом з панами Ярошенко та Арбузовим.
Зокрема, заважає радіти нам той прикрий факт, що сьогодні о 16.00 НБУ купив у невідомих нам банків облігацій внутрішньої державної позики(звичайних, виражених в гривні) на 1 млрд. грн.
Простими словами:
1. О 16.00 НБУ на ще мокрий від типографської фарби 1 млрд. гривень викуповує у невідомих нам банків звичайні гривневі ОВДП;
2. О 18.30 невідомі нам банки на 860 млн. свіженьких гривень купують у Мінфіна нових вже виражених в валюті облігацій.
Досвід життя в Україні підказує, що банки в пункті 1 і в пункті 2 - одні й ті ж самі, а долю 140 млн. ми не дізнаємось ніколи.

Олександр Данилюк