February 17th, 2012

4 тысячи – за лоха, 10 – за пацана или К чему приводит определенность с правами собственности.

Оригинал взят у ripcska в 4 тысячи – за лоха, 10 – за пацана или К чему приводит определенность с правами собственности.


Недавно мой друг поделился со мной историей, которую он высмотрел в телевизоре. В телепередаче шла речь о том, как мажоры убивают людей на дорогах. В частности, там была история о том, как мажор, сбивший человека, откупился от его родственников суммой в 4 000 гривен.
Посокрушавшись над судьбой бедняги, мы, по украинскому обыкновению, перешли к теме «а шо ж робить?» И пришли к выводу, что единственный способ — узаконить такое положение дел, причем, согласно реальной «табели о рангах». То есть, если кто-то задавил человека — он платит его родственникам 4 000 гривен. Если задавили пацана — платишь 10 000, уважаемого человека — 50 000 и так далее, до самого верха. При этом, суд и «закон» если и нужен, то лишь для фиксации факта наезда, смерти пострадавшего и оформления платежа виновником. Все остальное происходит автоматически, согласно прейскуранта.


Читать Дальше



promo don_katalan december 29, 2014 14:39 115
Buy for 50 tokens
Расшифровка секретного плана адмиистративно-территориального устройства России после ее распада От гуляющих по сети различных вариантов "государственного" устройства будущего российских территорий отличается наличием территорий в совместном управлении, возвратом исторических территорий…

Жлобство против Евро-2012

Вчера позвонили (и где только телефон достали?) идиоты, предлагают сдать квартиру на Евро-2012. Диалог: «А мне где жить? В парадном?». – «Ну, поживете у друзей, зато заработаете кучу денег – 1000-1200 евро». – «И что, есть клиенты?». – «Нет, но будут». КАНЕШНА! Ведь на чемпионат съезжается уйма богатых европейских «мальчиков». И все они мечтают спать в общежитиях с грязными нужниками по 150 евро в сутки и кушать борщ по 55 евро за тарелку. Мне стало печально: Евро-2012 – последний шанс Украины показать миру свое лицо. Но, увы, все идет к тому, что это будет лицо алчущего жлоба на фоне сияющего красотой современного стадиона…
Согласно полуофициальным данным, в Киеве продано только 19% законтрактованных отельных номеров, в Донецке – 12%, во Львове – 14%. Отельеры и посредники пока не сильно этому огорчаются. Дескать, время еще есть, денежная рыба приплывает поближе к чемпионату. Но специалисты туристического бизнеса говорят, что оптимизм отельеров – это хорошая мина при плохой игре.

«До 1 марта рассчитывали продать не менее трети номеров, а кое-кто – сбыть половину, – рассказала по секрету знакомая барышня из туристической компании, которая расселяет тут иностранцев. – Но парадокс в том, что отложенного спроса на 80% оставшихся номеров нет. Что хотели, то уже купили. Как правило, забронирован и выкуплен недорогой гостиничный и хостельный фонд. Остались номера в трехзвездочных гостиницах очень средненького даже по местным меркам уровня (о европейском уровне речь просто не идет) по цене от 250-300 евро в сутки и выше на человека (!). Мне трудно представить, как нужно любить футбол, чтобы потратить около 1000 евро только на проживание в четырехзвездочном отеле ради одного матча. Не говоря уже о других расходах…».

А расходов будет немало. Газета «Сегодня» на днях написала, что столичные рестораторы подумывают о том, чтобы порадовать гостей чемпионата повышением цен на 20-30%, а некоторые на 40-50%. При этом, пишет газета, как показал опыт матча «Украина – Германия», в ресторане возле «Олимпийского» наплыва клиентов не было. Ну, не уроды?!
Collapse )
P.S. Как сообщает «Deutsche Welle», дороговизна отельных мест в Украине во время чемпионата Евро-2012 породила новый вид мошенничества. Неделю назад некие туристические фирмы Харькова через сайты tentresorts.com, tur-hotel.ru и другие предлагали места в кемпингах, где будет свет и биотуалеты, за 30-40 евро в сутки. Но оказалось, что никаких дешевых кемпингов не существует. Милиция проверяет адреса, и первые проверки показывают, что «на указанных в Интернете местах кемпинг физически существовать не может, это обман». Сколько доверчивых иностранцев клюнуло на удочку мошенников и куда они перевели деньги, пока неясно…

Егор Смирнов

ОРД по материалам издания Версии

3.2 Причины

Оригинал взят у flanker20 в 3.2 Причины
Пора уже, наконец, ставить точку в разборе МАКовского отчета. Вот и то, ради чего было потрачено девять месяцев расследования:

"п.3.2 Причины

Комиссия считает, что:
Непосредственной причиной катастрофы явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неоднократно и своевременно полученной информации о фактических метеоусловиях на аэродроме Смоленск «Северный» значительно хуже установленных для этого аэродрома минимумов; снижение вне видимости наземных ориентиров до высоты, значительно ниже установленной руководителем полетов минимальной высоты ухода на второй круг (100 метров), с целью перехода на визуальный полет, а также отсутствие должной реакции и требуемых действий при неоднократном срабатывании предупреждения системы раннего предупреждения приближения земли (TAWS), что привело к столкновению самолета с препятствиями и землей в управляемом полете (CFIT), его разрушению, гибели экипажа и пассажиров."


То есть, по мнению МАК вот эти три причины привели к катастрофе:
- непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром;
- снижение вне видимости наземных ориентиров ниже высоты ухода на второй круг 100м с целью перехода на визуальный полет;
- отсутствие должной реакции и требуемых действий при неоднократном срабатывании предупреждения системы раннего предупреждения приближения земли (TAWS).

Рассмотрим подробнее.
1. Непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром.
Во-первых, бросается в глаза "об уходе на запасной аэродром". Речь идет даже не об уходе на второй круг. То есть уже в тот момент, когда экипаж принял решение произвести пробный заход, он уже был обречен. Несусветная чушь. Это все равно, как если бы водителю, попавшему в ДТП, инспектор ГИБДД сказал бы, что причиной аварии было то, что водитель поехал по этой улице, а не по соседней.
Во-вторых, экипаж мог прервать заход в любой момент. Даже прервав его на высоте 20м над землей, самолет начал набирать высоту не коснувшись ее, несмотря на подъем рельефа. Никакого deadline на высоте 100м не было. Если бы не деревья - катастрофы бы не случилось. Следовательно, причина не в снижении ниже какой-то высоты, а в том что это снижение было выполнено с ошибкой по удалению от торца - в том месте, где оказались деревья. И уж, конечно, чтобы понять причину, нужно понять, почему экипаж снижался до 20м, что давало ему уверенность в безопасности и благополучном завершении такого снижения. Эти вопросы полностью проигнорированы МАКом.
2.Снижение вне видимости наземных ориентиров ниже высоты ухода на второй круг 100м с целью перехода на визуальный полет.
Ни один член экипажа не знал ни одного наземного ориентира на подходе и в окрестностях взлетной полосы "Северного", огней светосигнальной системы аэродрома видеть не мог. Цели перехода на визуальный полет в таких условиях не было и быть не могло. Утверждение об обратном - либо непрофессиональная глупость, либо профессиональная недобросовестность. Снижение ниже ВПР 60м выполнялось экипажем с целью произвести посадку, в полной уверенности, что выходят на торец полосы. То, что дало экипажу эту уверенность, и является причиной катастрофы.
3. Отсутствие должной реакции и требуемых действий при неоднократном срабатывании предупреждения системы раннего предупреждения приближения земли (TAWS).
Неоднократно писал, что все предупреждения TAWS были ложными. На ложные предупреждения экипаж и реагировал как на ложные. Утверждать, что это явилось причиной катастрофы, значит вводить публику в заблуждение, причем сознательно и злонамеренно.

Каков итог?
Итог плачевен - причины катастрофы не установлены.
Отчет базируется на недобросовестных исследованиях:
- Летная оценка действия экипажа - ложь, замалчивание фактов и передергивания
- Экспертное заключение по анализу действий ГРП - ложь, замалчивание фактов
- Оценка психоэмоционального состояния КВС - ложь
- Экспертное заключение о возможности нахождения в кабине постороннего лица - пустышка
и представляет собой набор недоказанных предположений и  ложных выводов, скомпилированных таким образом, чтобы повесить вину на экипаж.