Об эволюции механизмов
Stanislav Kukareka
Любой механизм в своем развитии проходит ряд этапов, от самого рождения (и даже ранее, зачатия) и собственно до смерти. Я говорю о очень простых даже механизмах, таких как автомобиль.И если при зачатии еще конструкторы там соревнуются кто например быстрее всех проедет круг по трассе, или сможет обеспечить пробеги миллионные без капремонта, или кто на 1 литре бензина дальше уедет, то далее цели как то сильно мельчают. И потом, лет через 20, 30 или 50 вокруг этого механизма собирается консилиум видных специалистов что меж собою соревнуются в способности ему хоть передачу включить. Ну хоть вторую, раз первую все равно не получается, а в идеале - даже завести двигатель. И рано или поздно наступает момент когда даже тем виднейшим гуру задание это наскучивает и они капитулируют. И механизм отправляется в металлолом.
Возможно и другое развитие сюжета, когда за него берутся спецы еще более крутые, то есть "настоящие реставраторы", но даже там критерии совсем другие, и по итогу та машина отправится не в домну а в музей (если повезет). И реставрация ее будет стоить очень дорого, куда дороже чем стоит новая машина (и даже 5 новых машин). Но на дорогу этот механизм уж точно не вернется. И даже если кто-то вам восстановит Форд-Т до состояния "завод" тыщ так примерно за 250 (долларов) то ездить на нем на работу вы не будете все равно. Ибо идиотизм, и кстати потому что ехать оно все равно не будет. Все это есть естественными этапами истории и эволюции любого механизма, и это проще просто принять как есть, как данность чем с этим бороться.
( Collapse )
Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1767239.html.
Любой механизм в своем развитии проходит ряд этапов, от самого рождения (и даже ранее, зачатия) и собственно до смерти. Я говорю о очень простых даже механизмах, таких как автомобиль.И если при зачатии еще конструкторы там соревнуются кто например быстрее всех проедет круг по трассе, или сможет обеспечить пробеги миллионные без капремонта, или кто на 1 литре бензина дальше уедет, то далее цели как то сильно мельчают. И потом, лет через 20, 30 или 50 вокруг этого механизма собирается консилиум видных специалистов что меж собою соревнуются в способности ему хоть передачу включить. Ну хоть вторую, раз первую все равно не получается, а в идеале - даже завести двигатель. И рано или поздно наступает момент когда даже тем виднейшим гуру задание это наскучивает и они капитулируют. И механизм отправляется в металлолом.
Возможно и другое развитие сюжета, когда за него берутся спецы еще более крутые, то есть "настоящие реставраторы", но даже там критерии совсем другие, и по итогу та машина отправится не в домну а в музей (если повезет). И реставрация ее будет стоить очень дорого, куда дороже чем стоит новая машина (и даже 5 новых машин). Но на дорогу этот механизм уж точно не вернется. И даже если кто-то вам восстановит Форд-Т до состояния "завод" тыщ так примерно за 250 (долларов) то ездить на нем на работу вы не будете все равно. Ибо идиотизм, и кстати потому что ехать оно все равно не будет. Все это есть естественными этапами истории и эволюции любого механизма, и это проще просто принять как есть, как данность чем с этим бороться.
( Collapse )
Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1767239.html.