Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сегодня день Памяти защитников Донецкого аэропорта

Alex Mochanov
Его зачищали и защищали не только те, кому довелось осваивать диспетчерскую вышку и терминалы.
В операции «ДАп» было задействовано немало сил и средств, арта и танчики, спецназ, мотострелки, десантники, гур, добровольцы, правосеки, журналисты и волонтёры, позиции в окресностях и на удалении, Пески, Цунами, Опытное, Водяное, Зенит, Тоненьке...
Я там не был. Я там - бывал.
Чем мог - помогал, подвозил, увозил, песни пел и травил байки, как умел.
21 и 22 октября 2014 года, в относительно спокойное время, мне предложили с гитарой и оператором заскочить к ребятам из 79 и 95 в новый терминал на огонёк, песен спеть, поздравить Роман Костенко с днюхой, которую николаевский Альфач Гром тогда поехал отмечать «по профилю и первому образованию» в ДАп.
Встретил там - своих, родных и старых знакомых из 79 и 95.
Павел Чайка, Хабиб Саня Ногинов, Волк Паши Медведя, предлагал мне йобнуть по сепарам из АГС,
но я не комбатант, не имею права нарушать правила войны и поэтому заряжал и подносил патроны, наше дело вспомогательное. И раненные.
Остальные стали родными - в процессе. По ходу дела. Collapse )

Collapse )
- Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2757581.html.
promo don_katalan december 29, 2014 14:39 115
Buy for 50 tokens
Расшифровка секретного плана адмиистративно-территориального устройства России после ее распада От гуляющих по сети различных вариантов "государственного" устройства будущего российских территорий отличается наличием территорий в совместном управлении, возвратом исторических территорий…

Виктор Суворов · ОБМЕНЯЛИ ХУЛИГАНА

Чрезвычайный и Полномочный посол Миронова Зоя Васильевна, Постоянный представитель Союза Советских Социалистических Республик при Европейском отделении ООН и других международных организациях в Женеве, поздно вечером внезапно собрала совещание дипломатического состава.
Ничего не объясняя, приказала назавтра всем быть на рабочих местах в семь утра.
А это аномалия.
В семь утра делать в наших берлогах нечего.
Постоянное представительство с трудом пробуждается после восьми.
С девяти утра - раскачка.
Потом идет постепенное втягивание.
К обеду - разогрев.
А к вечеру - полный накал. Настоящая дипломатия - вечером в зале переговоров или в суете официального приема с выпиванием и закусыванием.
Но все это - видимая часть.
Есть более важная часть - невидимая. Больше половы всего дипломатического состава - офицеры КГБ и ГРУ. Дипломатия для нас - легальное прикрытие.
И для нас дипломатическая суета - это только имитация кипучей деятельности.
Наша настоящая работа ночная. Настоящая работа начинается после дневной болтовни о мирном сосуществовании, о взаимовыгодном сотрудничестве, о невмешательстве во внутренние дела других стран, о всеобщем и полном разоружении. Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2633220.html.

Лугандонское 2020.10.24

Венедикт Венедиктов
Полюбовался фотографиями нового терминала аэропорта в Запорожье.
Одновременно порадовался и всплакнул; порадовался за жителей этого города и всплакнул за жителей моего.
У нас нет такого. У нас вообще нет никакого.
А ещё у нас нет трамваев, недавно рельсы начали разбирать ещё в одном месте - в Камброде.
Интересна какова их судьба? Будь моя воля, я их вместе с обломками бывшего аэропорта послал в Кремль, Вове путину. Пусть повесит их себе на стену, как делают охотники с головами убитых зверей.
А ещё у нас в состоянии стагнации спорт.
Дети-то ходят в спортивные секции, но олимпийского будущего у них, как когда-то у Борзова, нет.
Десять чемпионов! Расчет окончен.
В ближайшее время, как и последние шесть лет, местные спортсмены, в качестве приглашенных гостей могут участвовать лишь на соревнованиях малых приднестровий и в России.
Недавно был в старом центре Луганска и проходил мимо офиса Луганского олимпийского комитета. Полюбовался на заброшенное здание в котором выбиты окна. Некоторые из них забиты листами ДСП до лучших времён.
А когда они настанут? Наверное никто не знает.Collapse )

Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2628547.html.

Ан-2 против армянской ПВО

Alexandr Vinnitsky

Кто следит за войной в Карабахе, наверное уже обратили внимание, что ПВО Армении сбило четыре азербайджанских самолета Ан-2 и удивляются, а зачем навороченная современным оружием армия Азербайджана гоняет бедные кукурузники-камикадзе на насыщенную армянским ПВО линию фронта? А все объясняется очень просто: Россия снабдила армию Армении большим количеством "современных" систем ПВО, но армянские военные, зная о техническом превосходстве азербайджанской армии, боятся включать радары этих ПВО, чтобы азербайджанские РЛС не вычислили их месторасположение. Поэтому воздушное пространство над Карабахом мониторится при помощи обзорных радаров дальнего действия, которые стоят в глубине Армении, и на которые азербайджанская армия пока что не покушается и с которых в случае необходимости посылают информацию о целях на боевые ПВО которые прикрывают линию фронта. Но у построенных еще по советским чертежам радаров есть "меленький" недостаток: они до сих пор не в состоянии отличить боевой самолет от пассажирского или грузового - поэтому, учитывая что кукурузник светится на экране армянского радара приблизительно так же как и Су-25, МиГ-27 или F-16, для того чтобы спровоцировать армянских зенитчиков включить радары своих боевых систем ПВО, азербайджанцы используют очень простой но результативный разводняк:
1.) Ан-2 взлетает в свой последний полет и берет курс на Карабах;Collapse )
- Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2617876.html.

Станислав Кукарека · Пра этатизм и роль дыржавы

Примерно в конце 30-х годов все поголовно без исключения авиаконструкторы всех (снова таки без исключения) стран мира столкнулись с новой для них и грозной проблемой, флаттером. Самолеты вроде бы уже могли летать быстрее, но упорно не хотели. И мало того что не хотели, они коварно просто разваливались в воздухе. Практически без предупреждения. Вернее они конечно предупреждали пилота какой то жуткой тряской, но пилот обычно уже просто ничего не мог тогда сделать. И даже пожаловаться авиаконструктору. Проблема заняла примерно 10 лет общепланетарного времени и унесла сотни жизней пилотов и множество разбитых самолетов которые кстати стоили немало денег. До тех пор пока немногие выжившие не смогли таки внятно разъяснить, а конструкторы - реально осознать, что они столкнулись таки с реально новым явлением и новой собственно проблемой. И даже озадачить этим математиков. Collapse )
Так вот, в политике и прочих вопросах социальных у нас сегодня ровно то же самое. Дословно. Эффективность всяких механизмов уже повысилась настолько, что даже минимальный механизм обратных связей влияет сильно на его прямую эффективность, что вызывает колебательные и даже прямо резонансные процессы. Ну то есть разрушительные, если в принципе. И всякое дальнейшее увеличение жесткости конструкции ту ситуацию может уже не облегчить а скорей усугубить. И это тупиковый путь. Тут нужно "по другому решать вопрос", то есть нужна совсем другая системотехническая схема. Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2607370.html.

Как говорится - кто забудет про ПВО, тот может потерять себя

Костянтин Машовець
По-ходу, Азербайджан... довольно успешно решает проблему оккупированных территорий...
Как говорится - кто забудет про ПВО, тот может потерять себя...
В этой связи, меня обуревают удручающие мысли... наша ПВО технически и технологически весьма напоминает армянскую... точнее пост-советскую...
И судя по событиям в Карабахе, в этом нету ничего хорошего...
===
Кстати, интересные подробности о ВВС Азербайджана...
которые касаются УкраиныCollapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2597195.html.

Дадим отпор зарвавшемуся Эрдогану... или армянское радио "даже не представляет"...

Костянтин Машовець
Дадим отпор зарвавшемуся Эрдогану...
или армянское радио "даже не представляет"...
Если кто-то думал, что всё ограничится лишь армяно-азербайджанскими разборками тот - поспешил с выводами...
По "информации" армянской стороны, истребители ВВС Азербайджана наносят удары по воинским частям в районе Варденис (Басаркечар). Это уже в самой Армении...
Саша-Поц продолжает шарайобиться по армянским сёлам Карабаха и давать репортажики о "кровавых обстрелах мирных жителей азербайджанскими и ТУРЕЦКИМИ карателями"...
А в Москве на полном серьёзе заговорили...
о "вхождении Армении в Союзное государтсво"...
Вы думали, дело только в Карабахе...?
Увы, но это не так...
====Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2595935.html.

Станислав Кукарека · Пра эмоции

Существует два диаметрально противоположных подхода к любой проблеме. Рациональный и эмоциональный. По крайней мере мне так когда то расказывали. В принципе любой из этих подходов имеет право на жизнь и место под солнцем. И в нашей жизни реальной имеют место всегда оба. С чем нам приходится мириться так или иначе. Ибо это объективная реальность которую невозможно игнорировать. Во всяком случае если ты в здравом уме.
Но вот со "здравостью ума" как раз проблемы. И тех проблем все больше, год от года, час от часа. Самолеты - это такие специальные машины которые умеют летать. Но поскольку они умеют летать, они еще иногда умеют падать. Данное свойство (падать) им имманентно так сказать присуще. Как ровно обратная сторона их способности летать. Диалектика, так сказать. А еще есть самолеты пассажирские к примеру (гражданские), а есть - военные. И между ними есть некоторая разница. В частности в том что военные самолеты - падают чаще чем гражданские. И это тоже нормально. Это та самая "вторая сторона медали". Ибо военные самолеты летают так как не летают гражданские, и даже не могут гражданские так.
А еще есть отдельно самолеты учебные. Которые падают еще чаще чем все остальные прочие. Гражданские учебные - падают чаще чем просто гражданские. Военные учебные - падают чаще чем просто военные. И это тоже нормально. На то они собственно говоря и учебные. Это имманентное их свойство "падать чаще". В этом сам смысл их существования. Они существуют (и падают) как раз для того что бы вы реже падали в своем чартере на Хургаду. Если вы садитесь в самолет, на мотоцикл, автомобиль и т.д. то вы подразумеваете некую вероятность попасть в аварию или же в катастрофу. И там возможно даже погибнуть. Вы принимаете риск. Если вы его не принимаете (и даже не осознаете) то это к психиатрам. Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2592915.html.

Этот позор российской авиации войдет в мировую историю!

Юрий Бутусов
Впервые в 21-м веке в России произошло не имеющее аналогов событие - 22 сентября новейший российский истребитель Су-35С ВКС РФ во время учебного воздушного боя сбил... другой российский истребитель Су-30М2! Казалось, в современной авиации это невозможно, но российские пилоты доказали - они способны превзойти невозможное!
Картина происшествия такая. 22 сентября на авиабазе Хотилово Тверской области отрабатывался учебный воздушный бой на ближней дистанциях между истребителем Су-35С и Су-30М2. В ходе боя Су-35С поймал в прицел Су-30 и нажал на спуск - в учебном бою в этом случае вместо снарядов пушки работает только камера видеоконтроля. Однако внезапно раздалась очередь, и 30 мм снаряды поразили Су-30. Экипаж не пытался спасти машину и сразу катапультировался. Су-30 пролетел два километра, потерял управление и разбился. Оба пилота спаслись. Как оказалось, российские военные совершили целую серию грубейших ошибок правил проведения учений, которые привели к инциденту.Collapse )
- Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2588702.html.

Костянтин Машовець · Немного очередной "зрады"...

В Украине успешно завершены испытания нового отечественного прицельно-навигационного комплекса модернизированного многоцелевого самолёта типа Миг-29МУ2...
Данный вариант модернизации истребителя Миг-29 был разработан на Львовском авиа-ремонтном заводе с участием целого ряда предприятий отечественного ОПК...
В ходе лётных испытаний, которые начались ещё весной нынешнего года указанный тип самолёта использовался для поражения учебных наземных целей высокоточными авиационными боеприпасами - корректируемой авиационной бомбой с телевизионной ГСН КАБ-500КР и управляемой ракетой класса "воздух-поверхность" Х-29Т...
В ходе выполнения данных задач были проверены и испытаны все возможные режимы работы как самого нового прицельно-навигационного комплекса отечественной разработки, так и собственно ГСН указанных типов ракет и бомб...
Если сказать попроще... то всё выше сказанное означает, что Украина теперь получила возможность часть своих стареньких Миг-29-х переоборудовать в продвинутые авиационные платформы, с которых станет возможным применять высокоточные (ВТО) авиационные боеприпасы с телевизионными ГСН... по наземным целям...
А если ещё проще... Украина при наличии желания у её высшего военно-политического руководства или острой необходимости, а главное - финансовых ресурсов... теперь может весьма СУЩЕСТВЕННО нарастить УДАРНЫЕ возможности своих Воздушных сил...Collapse ) Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2588426.html.