Salus populi suprema lex (988)

Борьба супротив пьянства за рулем ведется не один год и не два. И даже не десятилетие. Борьба эта оставила даже артефакты материальные, которые теперь найти уже труднее чем египетские иероглифы, но еще труднее - их расшифровать. В черно-белых фильмах эпохи расцвета социализма мы можем узреть тезисы о том что пиво шоферам пить еще как-нибудь можно, но водку - уже нет. И этим тезисам (и кадрам) уже заметно более 50 лет. С тех пор отношение к вопросу существенно переменилось. То есть уже и пива нельзя тоже... Перепенился и собственно вопрос. Если максимальная скорость какого-нить там МАЗ-205 при всем желании не превышала 58 км/ч, и прочие там полуторки и зисы так тем более, то теперь каждый желающий может разогнать поповозку на бляхах до 200 и более. Легко. Только тем они и занимаются на самом деле в пьяном виде...

На самом деле в той борьбе для нас что самое ценное? Ее бесплодность. Как самый поучительный там фактор. Как за рулем бухали, так и продолжают. Несмотря на 60 лет агрессивной контрпропаганды. Несмотря на все штрафы, запреты, статьи уголовные и прочее. Вот есть некоторые люди которые думают что если ввести расстрел за пьянство за рулем то это сильно поможет. На самом деле нифига. Не поможет. На самом деле только осложнит.
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2248339.html.

Гексоген в исходном его виде практически никогда не применяется ни в военном деле ни в терроризме всяком. Подавляющее количество ходовых на сегодня взрывчаток от "торпекса" до С-4 или "пластида" есть вариациями на его тему и на его основе. Ну кроме динамита может быть (первая мировая) или тола (вторая мировая). Если чего нить где нибудь взорвут хоть чем нибудь что было помышленно выпущено хотя бы 60 лет назад на месте взрыва будут обильные следы гексогена. Это нормально. Ненормально если их там нету :)

Последствия взрыва автомобиля Шеремета и характер его разрушения нам кагбе намекают на явление именуемое "направленный взрыв". Иначе бы там полквартала разнесло. Судя по тому что мы видим на видео, и особенно на последующих фото - взрывное устройство было где то так примерно под водителем, и что характерно - за левым лонжероном, то есть "внутри" за ним. Что и предопределило результат. Может быть такой эффект могла бы произвести и обыкновенная шашка тола, размещенная правильно и в правильном месте. Моей террористической квалификации недостаточно что бы об том уверенно утверждать. Но по версии следствия мы имели дело именно с направленным взрывом.
( Collapse )
Тут вообще не интересен блин состав взрывчатки. Которая уже взорвалась. Там крайне интересен блин состав взрывателя. Который по любому содержал много металлических частей и много от него должно было остаться даже после пожара. А если не осталось, то это факт отдельно интересный который намекает нам на квалификацию бомбистаskip=20

Stanislav Kukareka


Вопрос "кто виноват" там очевиден, вопрос даже не в этом. Там интересен другой аспект. Нарушено было все что только можно. Кулеба ехал не только на красный, но и без детских кресел, о ужос. Бусик ехал таки явно быстрее 50. Пусть и по одесской трассе, но вроде бы как в НП. И даже сам Кулеба там на финише тоже думаю ехал быстрее 50, ибо таки нажал он добре. Есть и вопросы к оборудованию перекрестка, начиная с отсутствия там дублирующих светофоров "на той стороне" и заканчивая самим наличием "картонной стрелки". Зато там вроде бы была велодорожка...

Короче вот все то к чему так долго стремились большевики и в чем нас убеждали горячо всякие активизды-урбанизды и прочее - внезапно превратилось в тыкву. Превратилось только потому что собственно нарушителем (и виновником) там оказался не проклятый фоп-наркоман на "бляхе", а внезапно чиновник, прекрасный человек и семьянин. Которого тут вроде бы как надо "понять и простить", ибо он человек хороший (наверное), но что тогда делать со всем вот этим остальным?

Трагедия тут в том что ни ПДД, ни сама организация движения ни уж тем более всиляка пропаганда оголтелая - ничуть не помогли.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2205975.html.

Stanislav Kukareka
Реформ на самом деле - дохуя. В частности совсем еще недавно мы отреформировали мощно блять полицию. Мы кстати камер навешали куда не попадя и за дурные деньги. А еще недавно урбанисты домоглыся, и для общественного транспорту выделенных полос движения. Короче перемог полна коробочка, и следующим номером программы - борьба за автокресла с тем же рефреном "кагать, кагать и еще раз кагать" картавым голосом Юрия Каюрова. И снова там "с народом им не повезло". Им блять как раз повезло с "народом", это мне не повезло...

Картина маслом, среда, 17 часов 45 минут, на город надвигается привычный транспортный апокалипсис. Проспект Дружбы Уродов по которому наивные - пытаются попасть на мост Патона. Правый поворот улицы Струтинского. И там пиздец. Причиной пиздеца есть то что еще метров на 150 ниже какие-то два автогея нашли друг друга в жопу. Во втором ряду. Нашли довольно косметически и с виду там ничто не намекает на то что есть какая-то проблема покинуть место своим ходом. Но они того не делают, ибо законопослушные. Напомню, ряд - второй. А перый ряд - он для автобусов... И еще ниже на 50 метров стоят 2 экипажа в ожидании клиентов. И травят байки.

В результате, второй ряд уперся в автогеев и их пытается продавить через ряд третий, единственно оставшийся.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2199870.html.

Киев
Гений парковки 05.09.2019


Ремонт самой важной для траффика улицы в Киеве (Никольско-Ботаническая) 03.09.2019
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2108085.html.

Stanislav Kukareka
У нас жопа с транспортной инфраструктурой (и не только транспортной). И многие на этом фоне начинают играть в "Горца". Урбанина там всякая, и прочие придурки. Мол если все так плохо то с дорог нужно убрать бляхеров, и прочих нищебродов, и оставить там только велосипедистов и прочие маршрутки пресвятые. И вот тогда всем будет счастье. На самом деле - нихера подобного.

У нас проблемы с той инфраструктурой не потому что машин много. А потому что их мало. У нас автомобилей меньше чем в любой стране которую мы можем принять за "позитивный пример". Их меньше чем в Голландии в 2 раза на душу населения, не говоря уже о например Германии и т.д. И еще меньше на единицу площади. Вы что думаете, если все бляхеры сгорят в аду, то у вас внезапно мост на Шулявке помолодеет и резко "отдохнет", да? Хрен в сраку. Но у вас просто не будет денег его починить.

Создание (и содержание) КАЧЕСТВЕННОЙ транспортной инфраструктуры практически не зависит от числа автомобилей что ее используют. Верней зависит, но с точностью до наоборот.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1869305.html.

Stanislav Kukareka
Итак, как я отметил в прошлой части "реактивное поведение" за рулем грозит проблемами, особенно зимой. Но как же жить, куда спасаться? Я там упоминал великих гуру, что "сразу делают все правильно", и не взирают на последствия. На самом деле они очень даже взирают. Но потом. То есть они оценивают результаты своих каких то шагов даже позапрошлых, и в соответствии с их результатом корректируют планы на будущее. То есть "реакция" и "реактивное поведение" у них безусловно присутствуют, но они сдвинуты по фазе сильно "назад". Иначе им нельзя, иначе не успеют. Кстати примерно то же самое делают сейчас процессоры в ваших компьютерах на которых вы этот текст читаете, и даже в телефонах и планшетах, конвейерной архитектурой это называется. Иначе бы они просто не успевали, и именно этим подходом обеспечен сегодняшний уровень их быстродействия по сравнению с примерно i386, если кто еще помнит что это такое было.
Вождение автомобиля как было так и остается (и долго еще будет) чисто реактивным поведением, и с этим ничего сделать нельзя, вопрос тут только в том когда, на что и как следует реагировать. Вот в чем вопрос. И если говорить тут о "обычном водителе" то ему все то опережающее руление и прочее понятно что не в масть. И даже более того, сильно повредит его здоровью. Так что же ему делать? Вот именно об этом мы сейчас и поговорим.( Collapse )
Дню жестянщика посвящается
Пра зимнюю язду - 3

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1865682.html.

Концепция поменялась. Сингапур доказал, что Тесла не является экологически чистым авто.
Ведь для производства электричества для зарядки Теслы используются все те же углеводороды. Причем общий ущерб для природы в итоге больше именно от Теслы, а не от бензиновых автомобилей.

Почему так происходит?

Тесла берет электричество из розетки. Но ведь в розетке электричество появляется не из воздуха. А от эелектростанций.
На электростанции сжигают те же уголь/газ/мазут. При сжигании ВСЕГДА идут выбросы углекислого газа и еще более вредных веществ.
От сжигания углеводородов греется вода, которая превращается в пар. Это первое преобразование энергии (химической в тепловую).( Collapse )
Поэтому Тесла - просто модная, распиаренная, но на самом деле экологически "грязная" цацка.
В конце 19 века, когда был придуман автомобиль, поначалу тоже делали электромобили на аккумуляторах. Но потом двигатель Рудольфа Дизеля оказался эффективней. Промышленные масштабы в итоге приняло производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
На фоне нефтяного "пузыря" нулевых, когда нефть стала стоить больше 100 долларов за баррель, стала модной тема отказа от нефти и альтернативной энергетики.
На этой волне Элон Маск раскрутил свою Теслу.
Но пузырь лопнул. Это значит, что потреблять нефтепродукты станет выгодней, чем не-нефтепродукты. Просто в силу дешевизны нефти.
Поэтому и популярность Теслы будет падать. Особенно после сингапурского "конфуза".
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: http://don-katalan.dreamwidth.org/1364074.html.

А Вы что скажете, френды?
================
Среди водителей бытует мение, чем «круче» заправка, тем дороже и, главное, качественней бензин. Но так ли это на самом деле? Что продают водителям раскрученные бренды и можно ли считать топливо с приставкой «супер» эталоном качества. Киевский институт потребительских экспертиз провел проверку украинского бензина и развеял водительские мифы.
Представители института погостили на самых раскрученных заправках и проверили самое популярное среди водителей топливо. Заправка WOG на экспертизу отправила свой А-95. ОККО также простой А – 95 евро. На заправке БРСМ проинспектировали  А — 95, А — 95 евро и А — 95 Эко. На КЛО проверили А – 95 UA standart, А – 95 Супер и А – Е95-40. На Socar А – 95.
Продегустировали топливо и на заправках, которые торгуют бензином подешевле. Например, на Marshall проверили А-95 и А-95 Евро, на Motto А – 95, А – 95 евро и А – 95 Е40, ANP А – 95, А – 95 евро и А – 95 Эко. Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильных ГСТУ.

С результатами можно ознакомиться в этой таблице (кликабельно).( Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1047928.html.

http://www.facts.kiev.ua/archive/2002-04-12/45373/index.html
СВИДЕТЕЛЬ АВАРИИ, В КОТОРОЙ ПОГИБ ЛЕОНИД БЫКОВ, СЧИТАЕТ, ЧТО ПРИЧИНОЙ ТРАГЕДИИ БЫЛИ НЕ ТОЛЬКО ДОЖДЬ И МОКРЫЙ АСФАЛЬТ, А И "ЛЫСАЯ" РЕЗИНА НА "ВОЛГЕ" АКТЕРА

Несмотря на огромное количество публикаций о гибели известного украинского актера и кинорежиссера, произошедшей 11 апреля 1979 года, до сих пор оставались невыясненными многие обстоятельства автокатастрофы

Владимир КОЛЫЧЕВ (Дымер--Киев)

Многие убеждены в том, что народного любимца убили, некоторые, ссылаясь на "Завещание" Леонида Быкова, написанное в 1976 году, утверждают, что он покончил с собой. А кое-кто, многозначительно кивая в сторону "компетентных органов", заявляет, что авария... была подстроена. По версии одного из московских изданий, "Быков возвращался на своей машине с дачи под Киевом. Впереди него двигался асфальтировочный каток, и Быков решил его объехать. Однако, как только он стал осуществлять обгон, ему навстречу выскочил грузовик. Чтобы избежать лобового столкновения, Л. Быков вывернул руль в сторону и на всей скорости врезался в каток". Чтобы выяснить, как погиб Леонид Быков, корреспондент "ФАКТОВ" отправился в Вышгородский район, где произошла автокатастрофа.
( Collapse )

12 апреля 2002 года > Культура