Category: транспорт

Вагонные споры - последнее дело. Когда больше нечего пить...

Stanislav Kukareka
Какая-то часть людей уже много лет подряд меня убеждает что без державы дескать нельзя. Что если позволить людям делать то что им захочется то будет катастрофа, и потому нужно карать. И единственным достойным претендентом в каратели является дыржава. А заодно и единственным претендентом на роль источника всилякого бобра, он бесплатной медицины до садов на Марсе.

Теория солидная и остроумная, но к сожалению немного дефективная. Ну то есть это даже не теория на самом деле а попросту подмена тезиса, то есть демагогический прием.

Вопрос звучит совсем иначе. Да, всякое там общежитие и плодотворность коллективных усилий (что действительно важно) требуют неких общих правил. И существует просто масса методов те самые правила и устанавливать и соблюдать. Начиная с прецедента и традиций и заканчивая просто договором. Все это было придумано и даже использовалось более 2 тысяч лет назад кстати. И даже плоды приносило. Но это не "держава" как таковая. Действительно, не так уж много стоит тот договор который не соблюдается. И это есть проблема. Но принуждение (и собственно дыржава, как инструмент такого принуждения) тут не волшебная таблетка вовсе. От слова "совсем".
Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2256292.html.
promo don_katalan december 29, 2014 14:39 113
Buy for 50 tokens
Расшифровка секретного плана адмиистративно-территориального устройства России после ее распада От гуляющих по сети различных вариантов "государственного" устройства будущего российских территорий отличается наличием территорий в совместном управлении, возвратом исторических территорий…

Анатолий Логвиненко. Командир 2-й роты Киевского Беркута

Евгения Закревская разом з Roman Sinicyn та 13 іншими особами.
Сегодня его допрашивали как свидетеля защиты обвиняемых в расстреле протестующих на ул. Институтской 20.02.2014 г.
По событиям правда 18.02.2014 - когда он был ранен (огнестрел) - с его слов, со слов другого свидетеля - разбит шлем камнем.

А до этого долго и убедительно рассказывал про "внешний" фактор повышения градуса конфликта с протестующими...

Но мы знакомы с Логвиненко немного ранее...
Нападение на желтый автобус в Крепосном переулке 23.01.2014 г., избитые люди, потом в Мариинке на коленях в снегу и далее - в Оболонском райоделе, закрытые по фальшивым рапортам...

https://www.facebook.com/eugeniyazz/media_set?set=a.1053917344648064&type=3&__tn__=-UK-R

И даже еще ранее:Collapse )


Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2091222.html.

долой ненужную суету и нервы

Андрей Иваниченко
Прикинул тут немного и трезво в праздничный день, когда хочется выпить не за здравие, а за упокой неоднократно изнасилованной нашей Конституции, и ещё раз вдруг понял одну важную вещь: долой ненужную суету и нервы, они лишь мешают сосредоточится на главном: на борьбе с Мордором. Впереди ещё невероятно много дерьма, подлости и предательства, когда лучшие, вчера, друзья, сегодня любезно смажут твой последний этно-веревочный галстук лучшим мылом, найденным в твоей разграбленной квартире. Все это ещё впереди, к сожалению, нам придется через это пройти. Поэтому, не колеблясь, вычеркивайте из своей жизни людей, которые хоть где-то подставили или обманули - поверьте, они первые напишут на вас донос, когда вы будете мастерить СВУ в субботнем гараже.Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2022282.html.

Возить танки - это тяжело: корма надломилась

Andrii Klymenko поширив допис — разом з Igor Kabanenko та 6 іншими особами
Возить танки - это тяжело: корма надломилась 😜👊😎. Мониторинговая группа «Майдана иностранных дел», «Института Черноморских стратегических исследований» и BSNews сообщает:

7 июля 2018 года около 10:00 мв при швартовке и выгрузке вагонов в "Порт Керчь" (Керченская паромная переправа в оккупированном Крыму) на железнодорожном пароме «Анненков», принадлежащем российской компании «АнРуссТранс» (зарегистрированный владелец и оператор «Аншип») образовалась трещина (надлом) корпуса в кормовой части. Отметим, что паром носит имя Александра Анненкова - владельца компании. Анненков внесен в ннаш "черный список" и списки проекта "Миротворец".

Авария железнодорожного парома «Анненков» на Керченской паромной переправе в оккупированном Крыму - фоторепортаж
Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1798389.html.

Троллейбусные поезда Киева

Originally posted by ripcska at Троллейбусные поезда Киева
-поезд.jpg

Киев, как известно, имел целый ряд транспортных «визитных карточек» — трамваи КТВ-57, троллейбусы Шкода 9Тр, скоростной трамвай, разумеется троллейбусные поезда и другое.

Киев стал родоначальником троллейбусных поездов в СССР. Именно здесь в 1966 году была разработана и воплощена особая его конструкция.
Но давайте вкратце разберёмся какими поезда бывают. Как и у трамвая, существует две основные его разновидности:

  • 1.Моторная (самоходная) головная машина + безмоторный прицеп;
    2.Моторная головная машина + моторный прицеп. Этот метод также называется СМЕ (система многих единиц);

Именно второй метод для троллейбусов был создан в Киеве изобретателем В. Векличем.

Почему Киеву не подходили обычные поезда, которые, кстати, в Европе применялись довольно часто?

Киев, как известно, холмистый город, а маломощные отечественные троллейбусы и сами с трудом справлялись с нашими уклонами, куда там ещё прицеп. Поэтому поезда Веклича оказались очень актуальным изобретением, надолго решившим проблемы высокой провозной способности троллейбусов.

Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: http://don-katalan.dreamwidth.org/1421141.html.

Кто и зачем уничтожил трамвай на мосту Патона?

Victor Petruk
Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев... Но разумеется - это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: "подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку". Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.
Но не нужно быть инженером, что бы понимать, что в такой, не свойственной ему роли, трамвай НИКОГДА не выиграет в конкурентной борьбе с нерельсовым транспортом (в первую очередь с маршрутками), и его дальнейшая ликвидация (вполне обоснованная эксплуатационной убыточностью), будет продолжена.
Единственной перспективой трамвая является отказ от ущербной функции "подвозящего" транспорта, в пользу функции ПЕРЕВОЗЯЩЕГО транспорта, от мест проживания к местам приложения труда. А для этого необходимо ОБЪЕДИНИТЬ ЛЕВОБЕРЕЖНУЮ И ПРАВОБЕРЕЖНУЮ ТРАМВАЙНЫЕ СЕТИ.Collapse )
Еще более существенно разгружается нерельсовый ОТ. В частности, на мостах:
на Московском: на 37 - 55%;
на Метро: на 35%;
на Патона: на 67 - 89%;
на Южном: на 14 - 69%.
Интенсивность пасажиропотока трамвая при переходе через Днепр достигает 215 тыс. пас./сутки, что составляет 85,6% от пассажиропотка Святошино-Броварской линии метрополитена, и может быть обеспечено только 60-ти метровыми составами, при интервалах не более 1,5 мин.
ВЫВОДЫ:Collapse )
Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1252869.html.

В начале июня 1988 и 1989… Годовщина двух самых страшных за историю СНГ ЖД катастроф (Фото)

Originally posted by ripcska at В начале июня 1988 и 1989… Годовщина двух самых страшных за историю СНГ ЖД катастроф (Фото)

4 июня 1988 года на станции Арзамас-1 Горьковской железной дороги, в 9.30 произошла крупная авария. В момент подхода грузового поезда к станции раздался взрыв. Он был такой силы, что во многих домах, расположенных в отдалении от станции более чем на 2 километра, вылетели стекла. Тепловоз перевернуло и отбросило в сторону. Частично пострадало здание вокзала. Сильные разрушения получили старые деревянные жилые дома, производственные строения. Во многих местах начались небольшие пожары. Вагоны сошли в кювет, рельсы покорежило…



Читать Дальше


This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1159297.html.

Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (ФОТО)

Originally posted by ripcska.lj.ru at Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (ФОТО)
Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) на испытаниях. Можем ведь! И круче Хюндая смотрится, и те же 160кмч по заявленным характеристикам поедет, дизель! Очень надеемся, что скоро таких по Украине будет ездить много!
103805

Фото взято на форуме skyscrapercity


This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/967727.html.

В Украине только что сгорела электричка

Оригинал взят у center_trans в В Украине только что сгорела электричка

brtGWHeDWTEДва человека получили травмы и были госпитализированы вследствие ДТП на железнодорожном переезде в Волынской области.

Авария произошла в пятницу в 10:15 на неохраняемом переезде в Киверцивском районе Волынской области. Водитель малотоннажного грузовика решил пересечь переезд на красный свет, однако не рассчитал скорость приближения поезда следовавшего по рейсу Ковель-Здолбунов, который врезался в автомобиль и протянул его по колее около 200 метров.

Читать дальше


Трамвайный маршрут по «Киевской Швейцарии»

Посту 4 года, но это про места моего детства и территориально близко к следующему посту, при подготовке которого этот великолепный текст и был найден :)
Оригинал взят у mik_kiev в Трамвайный маршрут по «Киевской Швейцарии»


На этой открытке, как мы уже знаем из предыдущей моей записи, выпустившее ее петербургское «Северное издательство» совершенно напрасно написало «Овручская улица». На самом деле ни Овручская, ни Овруцкая улица в кадр не попала. А попала местность, для которой в свое время бытовало название «Киевская Швейцария». Ее особой приметой оказался едва ли не самый экзотический из трамвайных маршрутов нашего города.
Collapse )