Salus populi suprema lex (988)

Stanislav Kukareka
Пасматрел новости по телеку. Про грозный вирус. И таки вздрогнул...

Значится так, Украина всячески готовится к эпидемии. И в качестве одной из мер - собралась измерять температуру водителям маршруток и кондукторам. Кондукторам, Карл...

Теперь я точно знаю кто такие урбанизды, фискализаторы и прочие. Они создали все условия к тому что бы реально превратить в катастрофу любую тут инфекцию. Это они создали очереди непременные на кассах супермаркетв и выжгли напалмом всю остальную торовлю, где в очереди можно не стоять. Это они в метро отпускают 1 жетончик в 1 руки создавая на кассах эпические очереди.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2300778.html.

‎Victor Petruk‎ до Транспорт Києва
КАКИХ ТЕБЕ, БЛЯДЬ, ЕЩЕ РЕФОРМ НЕ ХВАТАЕТ?

Самая оголтелая транспортная реформа в Киеве за каденцию Кличко - мер, да что там - за всю историю городского самоуправления Киева, это, конечно же, внедрение единого электронного билета, за, без малого, 1 млрд. грн.

Нет смысла перечислять все эпичные косяки и баги этой реформы. До сегодняшнего дня эти факапы обходили меня. Но, как говорит народная мудрость - если ты не интересуешься транспортной политикой - транспортная политика заинтересуется тобой.

Вчера я списал последнюю поездку с проездного на метро, и сегодня попытался пополнить его на станции "Дарница". Но, ВНЕЗАПНО оказалось, что автоматы для пополнения проездных на станции "Дарница" - демонтированы.

И я вынужден был стать в очередь в кассу, чтобы пополнить его.

Очередь в кассу, в НЕПИКОВОЕ время (10:30) - как в Мавзолей.
( Collapse )
Віталій Кличко: Дякую! Дуже Дякую за реформи! Бачу, що громадський транспорт у вас в пріоритеті!


( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2280814.html.

Евгения Закревская разом з Roman Sinicyn та 13 іншими особами.
Сегодня его допрашивали как свидетеля защиты обвиняемых в расстреле протестующих на ул. Институтской 20.02.2014 г.
По событиям правда 18.02.2014 - когда он был ранен (огнестрел) - с его слов, со слов другого свидетеля - разбит шлем камнем.

А до этого долго и убедительно рассказывал про "внешний" фактор повышения градуса конфликта с протестующими...

Но мы знакомы с Логвиненко немного ранее...
Нападение на желтый автобус в Крепосном переулке 23.01.2014 г., избитые люди, потом в Мариинке на коленях в снегу и далее - в Оболонском райоделе, закрытые по фальшивым рапортам...

https://www.facebook.com/eugeniyazz/media_set?set=a.1053917344648064&type=3&__tn__=-UK-R

И даже еще ранее:( Collapse )


Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2091222.html.

Андрей Иваниченко
Прикинул тут немного и трезво в праздничный день, когда хочется выпить не за здравие, а за упокой неоднократно изнасилованной нашей Конституции, и ещё раз вдруг понял одну важную вещь: долой ненужную суету и нервы, они лишь мешают сосредоточится на главном: на борьбе с Мордором. Впереди ещё невероятно много дерьма, подлости и предательства, когда лучшие, вчера, друзья, сегодня любезно смажут твой последний этно-веревочный галстук лучшим мылом, найденным в твоей разграбленной квартире. Все это ещё впереди, к сожалению, нам придется через это пройти. Поэтому, не колеблясь, вычеркивайте из своей жизни людей, которые хоть где-то подставили или обманули - поверьте, они первые напишут на вас донос, когда вы будете мастерить СВУ в субботнем гараже.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2022282.html.

Andrii Klymenko поширив допис — разом з Igor Kabanenko та 6 іншими особами
Возить танки - это тяжело: корма надломилась 😜👊😎. Мониторинговая группа «Майдана иностранных дел», «Института Черноморских стратегических исследований» и BSNews сообщает:

7 июля 2018 года около 10:00 мв при швартовке и выгрузке вагонов в "Порт Керчь" (Керченская паромная переправа в оккупированном Крыму) на железнодорожном пароме «Анненков», принадлежащем российской компании «АнРуссТранс» (зарегистрированный владелец и оператор «Аншип») образовалась трещина (надлом) корпуса в кормовой части. Отметим, что паром носит имя Александра Анненкова - владельца компании. Анненков внесен в ннаш "черный список" и списки проекта "Миротворец".

Авария железнодорожного парома «Анненков» на Керченской паромной переправе в оккупированном Крыму - фоторепортаж
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1798389.html.

Originally posted by ripcska at Троллейбусные поезда Киева

Киев, как известно, имел целый ряд транспортных «визитных карточек» — трамваи КТВ-57, троллейбусы Шкода 9Тр, скоростной трамвай, разумеется троллейбусные поезда и другое.

Киев стал родоначальником троллейбусных поездов в СССР. Именно здесь в 1966 году была разработана и воплощена особая его конструкция.
Но давайте вкратце разберёмся какими поезда бывают. Как и у трамвая, существует две основные его разновидности:

• 1.Моторная (самоходная) головная машина + безмоторный прицеп;
  2.Моторная головная машина + моторный прицеп. Этот метод также называется СМЕ (система многих единиц);

Именно второй метод для троллейбусов был создан в Киеве изобретателем В. Векличем.

Почему Киеву не подходили обычные поезда, которые, кстати, в Европе применялись довольно часто?

Киев, как известно, холмистый город, а маломощные отечественные троллейбусы и сами с трудом справлялись с нашими уклонами, куда там ещё прицеп. Поэтому поезда Веклича оказались очень актуальным изобретением, надолго решившим проблемы высокой провозной способности троллейбусов.

( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: http://don-katalan.dreamwidth.org/1421141.html.

Официальное объявление будет опубликовано лишь завтра, но на вестнике уже появилась информация о завершении с определением победителя: https://tender.me.gov.ua/EDZFrontOffice/menu/uk/purchaseStartSearch/announce_detail?id=EDZrz2YAff
Согласно информации, стоимость договора — 11500000 без НДС, кроме того заказчику прийдется оплатить растаможку и прочие формальности.
Поставка вагонов должна быть выполнена до 31.12.2016 года.
Срок гарантийного обслуживания — 24 месяца без ограничения пробега.
Это первый за всю историю прямой договор между КП «Киевпасстранс» и иностранным производителем трамваев. До этого российский «ЛВС» приобретался через КЗЭТ, а единственный белорусский полностью низкопольный трамвайный вагон «БКМ» через корпорацию «Богдан». И они были представлены как вагоны местной сборки (71-154М-К и Богдан TR843 соответственно).
Таким образом в Киеве впервые появятся новые де-юре импортные трамвайные вагоны, купленные напрямую у производителя.

Источник

Пост спочатку надрукований тут: http://don-katalan.dreamwidth.org/1407176.html.

Victor Petruk
Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев... Но разумеется - это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: "подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку". Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.
Но не нужно быть инженером, что бы понимать, что в такой, не свойственной ему роли, трамвай НИКОГДА не выиграет в конкурентной борьбе с нерельсовым транспортом (в первую очередь с маршрутками), и его дальнейшая ликвидация (вполне обоснованная эксплуатационной убыточностью), будет продолжена.
Единственной перспективой трамвая является отказ от ущербной функции "подвозящего" транспорта, в пользу функции ПЕРЕВОЗЯЩЕГО транспорта, от мест проживания к местам приложения труда. А для этого необходимо ОБЪЕДИНИТЬ ЛЕВОБЕРЕЖНУЮ И ПРАВОБЕРЕЖНУЮ ТРАМВАЙНЫЕ СЕТИ.( Collapse )
Еще более существенно разгружается нерельсовый ОТ. В частности, на мостах:
на Московском: на 37 - 55%;
на Метро: на 35%;
на Патона: на 67 - 89%;
на Южном: на 14 - 69%.
Интенсивность пасажиропотока трамвая при переходе через Днепр достигает 215 тыс. пас./сутки, что составляет 85,6% от пассажиропотка Святошино-Броварской линии метрополитена, и может быть обеспечено только 60-ти метровыми составами, при интервалах не более 1,5 мин.
ВЫВОДЫ:( Collapse )
( Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1252869.html.

Министерство внутренних дел не имеет претензий к настоятелю Киево-Печерской Лавры (Московский патриархат) Павла, который летом не позволил патрульным полицейский оштрафовать своего водителя за нарушение правил дорожного движения.
В ответном письме на имя владыки, который обратился в МВД, чтобы там прокомментировали скандал с нарушением ПДД, заверили, что никаких претензий к нему не имеют. И даже поблагодарили "за неравнодушное отношение к соблюдению правил дорожного движения, в частности с правилами остановки и стоянки".( Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1245163.html.

Ненавижу водятлов, таких как на видео. На 45" маршрутка на обочину уходила от лобового


This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1167751.html.