Salus populi suprema lex (988)

Stanislav Kukareka
Какая-то часть людей уже много лет подряд меня убеждает что без державы дескать нельзя. Что если позволить людям делать то что им захочется то будет катастрофа, и потому нужно карать. И единственным достойным претендентом в каратели является дыржава. А заодно и единственным претендентом на роль источника всилякого бобра, он бесплатной медицины до садов на Марсе.

Теория солидная и остроумная, но к сожалению немного дефективная. Ну то есть это даже не теория на самом деле а попросту подмена тезиса, то есть демагогический прием.

Вопрос звучит совсем иначе. Да, всякое там общежитие и плодотворность коллективных усилий (что действительно важно) требуют неких общих правил. И существует просто масса методов те самые правила и устанавливать и соблюдать. Начиная с прецедента и традиций и заканчивая просто договором. Все это было придумано и даже использовалось более 2 тысяч лет назад кстати. И даже плоды приносило. Но это не "держава" как таковая. Действительно, не так уж много стоит тот договор который не соблюдается. И это есть проблема. Но принуждение (и собственно дыржава, как инструмент такого принуждения) тут не волшебная таблетка вовсе. От слова "совсем".
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2256292.html.

Евгения Закревская разом з Roman Sinicyn та 13 іншими особами.
Сегодня его допрашивали как свидетеля защиты обвиняемых в расстреле протестующих на ул. Институтской 20.02.2014 г.
По событиям правда 18.02.2014 - когда он был ранен (огнестрел) - с его слов, со слов другого свидетеля - разбит шлем камнем.

А до этого долго и убедительно рассказывал про "внешний" фактор повышения градуса конфликта с протестующими...

Но мы знакомы с Логвиненко немного ранее...
Нападение на желтый автобус в Крепосном переулке 23.01.2014 г., избитые люди, потом в Мариинке на коленях в снегу и далее - в Оболонском райоделе, закрытые по фальшивым рапортам...

https://www.facebook.com/eugeniyazz/media_set?set=a.1053917344648064&type=3&__tn__=-UK-R

И даже еще ранее:( Collapse )


Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2091222.html.

Андрей Иваниченко
Прикинул тут немного и трезво в праздничный день, когда хочется выпить не за здравие, а за упокой неоднократно изнасилованной нашей Конституции, и ещё раз вдруг понял одну важную вещь: долой ненужную суету и нервы, они лишь мешают сосредоточится на главном: на борьбе с Мордором. Впереди ещё невероятно много дерьма, подлости и предательства, когда лучшие, вчера, друзья, сегодня любезно смажут твой последний этно-веревочный галстук лучшим мылом, найденным в твоей разграбленной квартире. Все это ещё впереди, к сожалению, нам придется через это пройти. Поэтому, не колеблясь, вычеркивайте из своей жизни людей, которые хоть где-то подставили или обманули - поверьте, они первые напишут на вас донос, когда вы будете мастерить СВУ в субботнем гараже.( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2022282.html.

Andrii Klymenko поширив допис — разом з Igor Kabanenko та 6 іншими особами
Возить танки - это тяжело: корма надломилась 😜👊😎. Мониторинговая группа «Майдана иностранных дел», «Института Черноморских стратегических исследований» и BSNews сообщает:

7 июля 2018 года около 10:00 мв при швартовке и выгрузке вагонов в "Порт Керчь" (Керченская паромная переправа в оккупированном Крыму) на железнодорожном пароме «Анненков», принадлежащем российской компании «АнРуссТранс» (зарегистрированный владелец и оператор «Аншип») образовалась трещина (надлом) корпуса в кормовой части. Отметим, что паром носит имя Александра Анненкова - владельца компании. Анненков внесен в ннаш "черный список" и списки проекта "Миротворец".

Авария железнодорожного парома «Анненков» на Керченской паромной переправе в оккупированном Крыму - фоторепортаж
( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1798389.html.

Originally posted by ripcska at Троллейбусные поезда Киева

Киев, как известно, имел целый ряд транспортных «визитных карточек» — трамваи КТВ-57, троллейбусы Шкода 9Тр, скоростной трамвай, разумеется троллейбусные поезда и другое.

Киев стал родоначальником троллейбусных поездов в СССР. Именно здесь в 1966 году была разработана и воплощена особая его конструкция.
Но давайте вкратце разберёмся какими поезда бывают. Как и у трамвая, существует две основные его разновидности:

• 1.Моторная (самоходная) головная машина + безмоторный прицеп;
  2.Моторная головная машина + моторный прицеп. Этот метод также называется СМЕ (система многих единиц);

Именно второй метод для троллейбусов был создан в Киеве изобретателем В. Векличем.

Почему Киеву не подходили обычные поезда, которые, кстати, в Европе применялись довольно часто?

Киев, как известно, холмистый город, а маломощные отечественные троллейбусы и сами с трудом справлялись с нашими уклонами, куда там ещё прицеп. Поэтому поезда Веклича оказались очень актуальным изобретением, надолго решившим проблемы высокой провозной способности троллейбусов.

( Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: http://don-katalan.dreamwidth.org/1421141.html.

Victor Petruk
Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев... Но разумеется - это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: "подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку". Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.
Но не нужно быть инженером, что бы понимать, что в такой, не свойственной ему роли, трамвай НИКОГДА не выиграет в конкурентной борьбе с нерельсовым транспортом (в первую очередь с маршрутками), и его дальнейшая ликвидация (вполне обоснованная эксплуатационной убыточностью), будет продолжена.
Единственной перспективой трамвая является отказ от ущербной функции "подвозящего" транспорта, в пользу функции ПЕРЕВОЗЯЩЕГО транспорта, от мест проживания к местам приложения труда. А для этого необходимо ОБЪЕДИНИТЬ ЛЕВОБЕРЕЖНУЮ И ПРАВОБЕРЕЖНУЮ ТРАМВАЙНЫЕ СЕТИ.( Collapse )
Еще более существенно разгружается нерельсовый ОТ. В частности, на мостах:
на Московском: на 37 - 55%;
на Метро: на 35%;
на Патона: на 67 - 89%;
на Южном: на 14 - 69%.
Интенсивность пасажиропотока трамвая при переходе через Днепр достигает 215 тыс. пас./сутки, что составляет 85,6% от пассажиропотка Святошино-Броварской линии метрополитена, и может быть обеспечено только 60-ти метровыми составами, при интервалах не более 1,5 мин.
ВЫВОДЫ:( Collapse )
( Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1252869.html.

Originally posted by ripcska at В начале июня 1988 и 1989… Годовщина двух самых страшных за историю СНГ ЖД катастроф (Фото)

4 июня 1988 года на станции Арзамас-1 Горьковской железной дороги, в 9.30 произошла крупная авария. В момент подхода грузового поезда к станции раздался взрыв. Он был такой силы, что во многих домах, расположенных в отдалении от станции более чем на 2 километра, вылетели стекла. Тепловоз перевернуло и отбросило в сторону. Частично пострадало здание вокзала. Сильные разрушения получили старые деревянные жилые дома, производственные строения. Во многих местах начались небольшие пожары. Вагоны сошли в кювет, рельсы покорежило…

Читать Дальше

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1159297.html.

Originally posted by ripcska.lj.ru at Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (ФОТО)

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/967727.html.

Оригинал взят у center_trans в В Украине только что сгорела электричка

Посту 4 года, но это про места моего детства и территориально близко к следующему посту, при подготовке которого этот великолепный текст и был найден :)
Оригинал взят у mik_kiev в Трамвайный маршрут по «Киевской Швейцарии»