Category: транспорт

Анатолий Логвиненко. Командир 2-й роты Киевского Беркута

Евгения Закревская разом з Roman Sinicyn та 13 іншими особами.
Сегодня его допрашивали как свидетеля защиты обвиняемых в расстреле протестующих на ул. Институтской 20.02.2014 г.
По событиям правда 18.02.2014 - когда он был ранен (огнестрел) - с его слов, со слов другого свидетеля - разбит шлем камнем.

А до этого долго и убедительно рассказывал про "внешний" фактор повышения градуса конфликта с протестующими...

Но мы знакомы с Логвиненко немного ранее...
Нападение на желтый автобус в Крепосном переулке 23.01.2014 г., избитые люди, потом в Мариинке на коленях в снегу и далее - в Оболонском райоделе, закрытые по фальшивым рапортам...

https://www.facebook.com/eugeniyazz/media_set?set=a.1053917344648064&type=3&__tn__=-UK-R

И даже еще ранее:Collapse )


Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2091222.html.
promo don_katalan december 29, 2014 14:39 113
Buy for 50 tokens
Расшифровка секретного плана адмиистративно-территориального устройства России после ее распада От гуляющих по сети различных вариантов "государственного" устройства будущего российских территорий отличается наличием территорий в совместном управлении, возвратом исторических территорий…

долой ненужную суету и нервы

Андрей Иваниченко
Прикинул тут немного и трезво в праздничный день, когда хочется выпить не за здравие, а за упокой неоднократно изнасилованной нашей Конституции, и ещё раз вдруг понял одну важную вещь: долой ненужную суету и нервы, они лишь мешают сосредоточится на главном: на борьбе с Мордором. Впереди ещё невероятно много дерьма, подлости и предательства, когда лучшие, вчера, друзья, сегодня любезно смажут твой последний этно-веревочный галстук лучшим мылом, найденным в твоей разграбленной квартире. Все это ещё впереди, к сожалению, нам придется через это пройти. Поэтому, не колеблясь, вычеркивайте из своей жизни людей, которые хоть где-то подставили или обманули - поверьте, они первые напишут на вас донос, когда вы будете мастерить СВУ в субботнем гараже.Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/2022282.html.

Возить танки - это тяжело: корма надломилась

Andrii Klymenko поширив допис — разом з Igor Kabanenko та 6 іншими особами
Возить танки - это тяжело: корма надломилась 😜👊😎. Мониторинговая группа «Майдана иностранных дел», «Института Черноморских стратегических исследований» и BSNews сообщает:

7 июля 2018 года около 10:00 мв при швартовке и выгрузке вагонов в "Порт Керчь" (Керченская паромная переправа в оккупированном Крыму) на железнодорожном пароме «Анненков», принадлежащем российской компании «АнРуссТранс» (зарегистрированный владелец и оператор «Аншип») образовалась трещина (надлом) корпуса в кормовой части. Отметим, что паром носит имя Александра Анненкова - владельца компании. Анненков внесен в ннаш "черный список" и списки проекта "Миротворец".

Авария железнодорожного парома «Анненков» на Керченской паромной переправе в оккупированном Крыму - фоторепортаж
Collapse )

Пост спочатку надрукований тут: https://don-katalan.dreamwidth.org/1798389.html.

Кто и зачем уничтожил трамвай на мосту Патона?

Victor Petruk
Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев... Но разумеется - это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: "подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку". Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.
Но не нужно быть инженером, что бы понимать, что в такой, не свойственной ему роли, трамвай НИКОГДА не выиграет в конкурентной борьбе с нерельсовым транспортом (в первую очередь с маршрутками), и его дальнейшая ликвидация (вполне обоснованная эксплуатационной убыточностью), будет продолжена.
Единственной перспективой трамвая является отказ от ущербной функции "подвозящего" транспорта, в пользу функции ПЕРЕВОЗЯЩЕГО транспорта, от мест проживания к местам приложения труда. А для этого необходимо ОБЪЕДИНИТЬ ЛЕВОБЕРЕЖНУЮ И ПРАВОБЕРЕЖНУЮ ТРАМВАЙНЫЕ СЕТИ.Collapse )
Еще более существенно разгружается нерельсовый ОТ. В частности, на мостах:
на Московском: на 37 - 55%;
на Метро: на 35%;
на Патона: на 67 - 89%;
на Южном: на 14 - 69%.
Интенсивность пасажиропотока трамвая при переходе через Днепр достигает 215 тыс. пас./сутки, что составляет 85,6% от пассажиропотка Святошино-Броварской линии метрополитена, и может быть обеспечено только 60-ти метровыми составами, при интервалах не более 1,5 мин.
ВЫВОДЫ:Collapse )
Collapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1252869.html.

Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (ФОТО)

Originally posted by ripcska.lj.ru at Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (ФОТО)
Новый рельсовый автобус Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) на испытаниях. Можем ведь! И круче Хюндая смотрится, и те же 160кмч по заявленным характеристикам поедет, дизель! Очень надеемся, что скоро таких по Украине будет ездить много!
103805

Фото взято на форуме skyscrapercity


This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/967727.html.

Трамвайный маршрут по «Киевской Швейцарии»

Посту 4 года, но это про места моего детства и территориально близко к следующему посту, при подготовке которого этот великолепный текст и был найден :)
Оригинал взят у mik_kiev в Трамвайный маршрут по «Киевской Швейцарии»


На этой открытке, как мы уже знаем из предыдущей моей записи, выпустившее ее петербургское «Северное издательство» совершенно напрасно написало «Овручская улица». На самом деле ни Овручская, ни Овруцкая улица в кадр не попала. А попала местность, для которой в свое время бытовало название «Киевская Швейцария». Ее особой приметой оказался едва ли не самый экзотический из трамвайных маршрутов нашего города.
Collapse )

Блоги. Двухэтажный поезд Львов-Ковель (1961 год)

Оригинал взят у ripcska в Блоги. Двухэтажный поезд Львов-Ковель (1961 год)

В 1961 году между Львовом и Ковелем была запущен первый и единственный в Украине поезд с двухэтажными вагонами. Вагоны производства ГДР (вагонзавод в Герлице) были переданы СССР в качестве репараций и находились помимо Украины в эксплуатации на Урале, а также между Москвой и Рязанью



Рассмотреть ближе


Магистраль Салехард - Игарка наконец восстанавливают

Оригинал взят у rudy_ogon в Магистраль Салехард - Игарка, наконец, восстанавливают

Рашка - как известно, страна дикая и чудесатая. Кровавые диктатуры всех цветов радуги здесь сменяют одна другую, раз в столетие оставляя несколько месяцев или лет для глотка Свободы - видимо, чтобы не вымерло то мизерное меньшиство, которое ещё не эмигрировало, не спилось, не "опацанилось" и обладает хоть каким-то интеллектом. После чего всё снова летит в бездну.

Каждая диктатура, благодаря этому самому меньшинству, оставляла в истории след не только кровавый и чудовищный (об этом и без меня написаны целые библиотеки), но и позитивный. Сталинская - оставила нам в наследие гениальную архитектуру неоклассицизма, продолжив прерванную убожеством т. наз. "конструктивизма" архитектурную традицию 1910-х. А кроме того - ряд, как сказали бы теперь, "пилотных проектов" стратегического значения, нацеленных на развитие в длительной перспективе.

Одним из таковых, без сомнения, следует считать Трансполярную железную дорогу Обская - Обдорск (Салехард) - Игарка - Норильск. Её строительство велось в 1948-1953 годах и к моменту смерти очередного диктатора было завершено примерно на 70-80%; поезда уже бегали на протяжении половины трассы, от Салехарда до Надыма. Не говоря о том, что железная дорога была единственным средством сообщения в этой нетронутой цивилизацией местности, линия открывала колоссальные возможности освоения огромного региона, полностью лишённого каких-либо дорог - и, в первую очередь, в плане добычи пресловутых нефти и газа. А также должна была обслуживать океанский порт Игарка на Енисее.

Collapse )